ត្រា On Board នៅលើអញ្ញាតិប័ណ្ណដឹកជញ្ជូន ក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ

ចំណេះដឹងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ

ត្រាដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារ

ស្វែងយល់ពីអាថ៌កំបាំងយុទ្ធសាស្ត្រទាំង ៥ នៃវិធាន "On Board Notation" ដែលជួយការពារលំហូរសាច់ប្រាក់ក្នុងអាជីវកម្មនាំចេញរបស់អ្នក

១. ធនាគារមើលមិនឃើញ

២. សសរស្តម្ភហានិភ័យ

៣. អន្ទាក់បោះពុម្ពស្រាប់

៤. ទីតាំងទទួលដីគោក

៥. វាក្យសព្ទហិរញ្ញវត្ថុ

អាថ៌កំបាំងទី ១៖ ធនាគារ "ពិការភ្នែក" ចំពោះពិភពជាក់ស្តែង

ច្បាប់ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះបំផុតនៃវិស័យហិរញ្ញវត្ថុពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិគឺ ធនាគារមិនពិនិត្យមើលទំនិញពិត ឬតាមដានកប៉ាល់ជាក់ស្តែងឡើយ។ ពួកគេធ្វើការផ្តាច់មុខតែលើ ក្រដាសស្នាម និងឯកសារ ប៉ុណ្ណោះ។

ទោះបីជាកុងតឺន័ររបស់អ្នកត្រូវបានផ្ទុកឡើងលើនាវាដឹកជញ្ជូនរួចជាស្ថាពរក៏ដោយ ក៏ធនាគារគ្មានផ្លូវដឹងឮឡើយ លុះត្រាតែឯកសាររបស់អ្នកបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់លាស់ឥតខ្ចោះ។ ត្រា "On Board Notation" គឺជាភស្តុតាងផ្លូវច្បាប់តែមួយគត់ដែលធនាគារព្រមទទួលយកដើម្បីបញ្ជាក់ថាទំនិញបានចាប់ផ្តើមដំណើរលើផ្ទៃសមុទ្រហើយ។

"នៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់ធនាគារ បើគ្មានសរសេរនៅលើក្រដាសទេ គឺស្មើនឹងវាមិនទាន់កើតឡើងឡើយ។"

អាថ៌កំបាំងទី ២៖ ក្របខ័ណ្ឌ "សសរស្តម្ភទាំង៤" កាត់បន្ថយហានិភ័យ

ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃឃ្លានៅលើឯកសារ គឺជាបុព្វហេតុចម្បងនៃការបដិសេធមិនទូទាត់ប្រាក់ពីធនាគារ។ ដើម្បីចៀសវាងការខាតបង់ ត្រាបញ្ជាក់ការដាក់ទំនិញលើកប៉ាល់ (Notation) ត្រូវតែបង្កប់នូវសសរស្តម្ភទាំង ៤ យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់៖

1

ការថ្លែងបញ្ជាក់

ពាក្យច្បាស់លាស់ដូចជា "Shipped on board"

2

ឈ្មោះកប៉ាល់

ឈ្មោះជាក់លាក់របស់នាវាដឹក (ឧ. Blue Sea)

3

កំពង់ផែផ្ទុក

កំពង់ផែចេញដំណើរដែលបានកំណត់ក្នុង L/C

4

កាលបរិច្ឆេទ

ថ្ងៃ ខែ ឆ្នាំ ដែលបានបង្ហើយការផ្ទុកទំនិញ

💡 ដំបូន្មានមានតម្លៃ៖ ប្រសិនបើលិខិតឥណទាន (L/C) តម្រូវឱ្យចេញពី "Hong Kong Port" ការបោះត្រាត្រឹមតែពាក្យ "Shipped on board July 1st" គឺមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ទេ។ វាត្រូវតែសរសេរថា៖ "Shipped on board the vessel Blue Sea at Hong Kong Port on July 1st, 2026."

អាថ៌កំបាំងទី ៣៖ អន្ទាក់នៃ B/L បោះពុម្ពស្រាប់ VS ត្រាបោះដោយដៃ

អ្នកនាំចេញជាច្រើនតែងតែជំពប់ដួលលើកំហុសនៃការមិនយល់ច្បាស់ពីប្រភេទវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (Bill of Lading - B/L) ដែលកំណត់កាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនផ្លូវការ៖

១. ប្រភេទ Pre-printed B/Ls៖ ប្រសិនបើ B/L បោះពុម្ពពាក្យ "Shipped on board" ស្រាប់ពីដំបូង នោះធនាគារនឹងយកកាលបរិច្ឆេទនៃការចេញឯកសារនោះជាថ្ងៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវការ។

២. ប្រភេទ "Received for shipment" B/Ls៖ ឯកសារប្រភេទនេះបញ្ជាក់ត្រឹមតែថាភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនបានទទួលទំនិញទុកប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីមានតម្លៃស្មើការទូទាត់ប្រាក់ វាត្រូវតែមាន ការបោះត្រាដោយដៃបន្ថែម (Manual Notation) ព្រមទាំងបញ្ជាក់កាលបរិច្ឆេទ។ កាលបរិច្ឆេទបោះត្រាបន្ថែមនោះហើយជាកាលបរិច្ឆេទតែមួយគត់ដែលធនាគារចាត់ទុកជាកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនផ្លូវការ។

អាថ៌កំបាំងទី ៤៖ ដោះស្រាយល្បែងផ្គុំរូប "ទីកន្លែងទទួលទំនិញដីគោក"

នៅពេលទំនិញត្រូវបានទទួលដឹកចេញពីឃ្លាំង ឬរោងចក្រដីគោក (Place of Receipt) មុននឹងត្រូវបញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ (Port of Loading) ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនច្រើនតែប្រើប្រាស់ត្រា "Shipped" បែបសាមញ្ញដែលមិនបានកែប្រែព័ត៌មានទីតាំងឲ្យច្បាស់លាស់។

ដោយសារតែធនាគារ "ពិការភ្នែក" ពួកគេមិនអាចសន្មតដោយខ្លួនឯងថាទំនិញបានទៅដល់កំពង់ផែសមុទ្រដោយសុវត្ថិភាពនោះទេ។ ប្រសិនបើ B/L របស់អ្នកបង្ហាញទាំង "ទីកន្លែងទទួលដីគោក" និង "កំពង់ផែផ្ទុក" អ្នកត្រូវតែទាមទារឲ្យមានត្រាកត់សម្គាល់ពិសេសដែលបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ទំនិញបានផ្ទុកឡើងលើនាវាដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែសមុទ្រដែលបានកំណត់រួចជាស្រេច។

អាថ៌កំបាំងទី ៥៖ វាក្យសព្ទដែលនាំមកនូវការទូទាត់ប្រាក់ (Words That Pay)

ច្បាប់ UCP 600 មានភាពបត់បែនខ្លះៗចំពោះពាក្យបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែអ្នកយុទ្ធសាស្ត្រពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែដឹងថាតើឃ្លាណាខ្លះដែលផ្តល់ "ភ្លើងខៀវ" សម្រាប់ការបើកប្រាក់ និងឃ្លាណាខ្លះដែលបញ្ចេញ "ភ្លើងក្រហម" បដិសេធការទូទាត់៖

ស្ថានភាព	ឃ្លាបច្ចេកទេស	ហេតុផលយុទ្ធសាស្ត្រ
✔ ភ្លើងខៀវ	"Laden on Board"	បញ្ជាក់ការផ្ទុកទំនិញឡើងលើនាវាជាក់ស្តែង។
✔ ភ្លើងខៀវ	"Clean on Board"	បញ្ជាក់ការផ្ទុកទំនិញរួចរាល់ និងសំបកវេចខ្ចប់គ្មានការខូចខាត។
❌ ភ្លើងក្រហម	"Taken in charge"	ត្រូវបានបដិសេធ! គ្រាន់តែបញ្ជាក់ការទទួលរក្សាទុក មិនមែនជាការដាក់លើនាវាទេ។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)

វាជាកាលបរិច្ឆេទផ្លូវការដែលធនាគារប្រើដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើអ្នកបានដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលាកំណត់ក្នុងលិខិតឥណទាន (L/C) ដែរឬទេ។ បើលើសតែមួយថ្ងៃ ក៏ធនាគារមានសិទ្ធិច្រានចោលការទូទាត់ដែរ។

"Shipped on board" មានន័យថាទំនិញបានស្ថិតនៅលើនាវាដឹកជញ្ជូនរួចជាស្រេចហើយ ចំណែកឯ "Received for shipment" គ្រាន់តែបញ្ជាក់ថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានទទួលទំនិញមករក្សាទុកក្នុងឃ្លាំង ឬចំណតប៉ុណ្ណោះ មិនទាន់ប្រាកដថាបានឡើងលើកប៉ាល់នោះទេ។

UCP 600 (Uniform Customs and Practice for Documentary Credits) គឺជាបណ្តុំច្បាប់ស្តង់ដារអន្តរជាតិដែលគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់លិខិតឥណទាន (Letter of Credit) នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយធនាគារគ្រប់ទិសទី។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងការឆ្លុះបញ្ចាំង

ត្រា "On Board Notation" គឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់បំផុតរវាងភស្តុភារកម្មជាក់ស្តែង និងលំហូរហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពិភពលោក។ តាមរយៈការយល់ដឹងច្បាស់លាស់ពី "សសរស្តម្ភទាំង៤" អ្នកនាំចេញអាចបំប្លែងក្រដាសបង្កាន់ដៃសាមញ្ញឲ្យទៅជាឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដ៏រឹងមាំ និងមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុត។

✍️ សំណួរឆ្លុះបញ្ចាំងពីការសិក្សា៖

"ក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភទាំង ៤ នៃត្រា On Board តើមួយណាដែលអ្នកគិតថាអ្នកនាំចេញដែលមមាញឹកងាយនឹងភ្លេចជាងគេក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយហេតុអ្វី?"

រូបភាពសង្ខេប៖ យុទ្ធសាស្ត្រដោះស្រាយបញ្ហាត្រា On Board Notation ក្នុងអាជីវកម្មនាំចេញ

ចែករំលែកចំណេះដឹងនេះទៅកាន់បណ្តាញសង្គមរបស់អ្នក

© 2026 សន្លឹកកិច្ចការសិក្សាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។

បានចម្លងតំណភ្ជាប់ជោគជ័យ!